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連續5個月出口大增,摩托車行業加速恢復,摩托大王年銷量188萬輛

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-07-16  來源:娛樂大潮期  作者:付杰  瀏覽次數:990
核心提示:2020年,國內的摩托車行業呈現出V型復蘇趨勢。5月,國內摩托車產銷環比有所下降,但是同比仍然保持增長。出口業務的拉動十分明顯
2020年,國內的摩托車行業呈現出“V”型復蘇趨勢。5月,國內摩托車產銷環比有所下降,但是同比仍然保持增長。出口業務的拉動十分明顯,總體的增長趨勢仍舊十分顯眼。

進入2021年以來,國內的摩托車行業加速復蘇。5月份,全行業完成摩托車產銷分別為168.93萬輛和167.21萬輛,產銷同比增長了12.62%和13.22%。

不難看出,摩托車的內銷和出口業務恢復的都不錯。2020年全年的累計產量達到1702.35萬輛,而銷量也達到了1706.67萬輛。內銷超過了1000萬輛,基本上已經達到了上一年的同期水平。

由于“禁摩令”的影響,最近幾年,國內的摩托車整體銷量明顯出現下滑趨勢。從2013年的2304.50萬輛,一路下滑至2019年的1713.26萬輛。到了2020年,受到疫情的影響,全球的進出口業務受阻,我國的摩托車業務自然也受到了波及。

不過,和以往幾年相比,摩托車的業務復蘇明顯加快。作為摩托車行業的“明星企業”,重慶力帆是曾經的“摩托車之王”,不過自從力帆跨界做汽車之后,摩托車業務便一落千丈。

力帆轉行之后,摩托車業務也進入了寒冬,再加上“禁摩令”的影響,國內各大摩托車車企的產銷都十分不理想。

作為曾經的“摩托車之王”,重慶力帆在選擇汽車業務之后,便丟掉了“摩托車之王”的頭銜。自2003年以來,“摩托車之王”的頭銜便被大長江給拿下了,而且連續18年蟬聯第一。

2020年,大長江年銷量達到188.73萬輛,平均下來每天的銷量可達5100輛。截止到目前為止,大長江是國內規模最大的摩托車制造企業,同時也是日本鈴木株式會社在中國,最大的產業合作伙伴。

大長江之后,宗申排名第二,2020年銷量達到114.26萬輛,同比增長了10.3%。第三名則是隆鑫,2020年全年銷量107.42萬輛。隆鑫的年銷量雖然不如前兩名,但是在出口業務上,隆鑫穩坐第一。

不難發現,摩托車行業中,排名前三的企業中,已經看不到力帆的身影了。而曾經的明星企業,如今已經淪落到第四名了。不僅如此,在苦苦支撐了兩年之后,這個昔日的摩托車王者,還是沒能撐住宣布破產重組了。

和力帆、宗申成立于同一時期的大長江集團,現如今的發展顯然更加穩固。2002年和日本鈴木集團官宣合作,在國內成立了首家中外合資的摩托車研發公司。

雖然我國是摩托車產銷大國,但是摩托車的研發一直處于中等水平,出口的摩托車也大多都是走低檔次路線,而大長江和鈴木成立了研發公司,也意在朝著中高端產品前進。

隨著消費的理念不斷升級,國內的摩托車行業或將迎來新一輪的洗牌,競爭也勢必會更加激烈。重慶力帆雖然宣布破產重組,但是企業的底蘊仍在,尤其是摩托車行業,大長江雖然連續18年蟬聯第一,也不可大意輕敵。

 
 
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