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國產四缸摩托車有望扎堆推出?留給進口車的時間不多了

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-07-31  來源:哈羅摩托騎士猿  瀏覽次數:620
核心提示:差不多十年前,隨著御三家的黃龍600,春風nk650和無極650的推出,中國摩托車市場就進入了快速發展的時期,14年之后的各家大貿入華
 差不多十年前,隨著御三家的黃龍600,春風nk650和無極650的推出,中國摩托車市場就進入了快速發展的時期,14年之后的各家大貿入華,更是讓進口摩托車市場變得火熱,ninja400,nk250都是代表著這幾年摩托車市場火爆的標志,銷量前幾的熱門車型更是動不動都上牌數過萬。
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今年的西安摩展上,國產摩托車更是放出了大招,奔達一口氣推出了兩款四缸車型,唐刀和燎700,這款脫胎于本田650四缸平臺的機器,11000轉的時候更是能迸發93.8匹的馬力,比本田目前在售的650四缸車型要更加的激進,上市一經推出不僅引爆了車圈的熱度,更是出現了罕見的官方不讓訂車的情況,目前車輛排產需要等到9月份,第一批交車估計要到10月份。

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奔達的火爆其背后有兩個問題存在,一是國產摩托車長期只有一款黃龍600的四缸車型,不僅被詬病許久,更是常年沒有大的更新換代,二是國人就是因為國產車沒有四缸所以才有比較重的四缸情懷,川崎z900和本田650的火爆也說明了這一點,在沒有競爭的情況下,四缸車型的售價很輕松的打到10萬元這個價位,這個價位早就可以買四缸的汽車了,畸形定價的背后是國產車型競爭力不足的實質,沒有競爭就不要指望人家會降價競爭。

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據騎士猿的得到的行業消息表明,無極和一些國產廠家目前都有四缸發動機平臺,下半年到明年的新車計劃表將會更多的出現越來越多的四缸車型,從250級別殺到600級別再到如今的四缸爭奪戰,曾經進口車留下的空白領域越來越不能做到高枕無憂了,當4到5萬元出現五六款四缸車型的時候,曾經的10萬元大茂那時候恐怕也會坐不住了,加油吧,中國摩托車!

 
 
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