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資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-12  來源:騎士分享  瀏覽次數:935
核心提示:近段時間長城造摩托車的消息又被傳得沸沸揚揚,再結合早期的一些報道,以及長城的一系列操作,那么值得肯定的是長城涉及摩托車領
近段時間長城造摩托車的消息又被傳得沸沸揚揚,再結合早期的一些報道,以及長城的一系列操作,那么值得肯定的是長城涉及摩托車領域的戰略布局基本已經實錘,這意味著又有新的資本進入了摩托車市場。

率先進入摩托車市場的汽車大佬是吉利,不過吉利造摩托要早于造汽車,這使得他的先知先覺更多是一種產業的傳承。所以在我們看來就變得很平淡無奇,不管是收購錢江,還是推出QJMOTOR都是那樣的平靜,并沒有引起大家的注意。

資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

 

直到五菱造摩托的信息被公布后,整個摩圈沸騰了,究其原因主要就在現階段的很多國產品牌都有自身的一些軟肋,使得他們在市場上的表現并不是非常的理想,再加之進口品牌的不斷圍獵,就讓國產摩托車根本沒有更多的上升空間,只能是舉步維艱,蝸牛式的成長。

但隨著長城靈魂科技有限公司的成立,五菱準生證的發放,意味著一些資本大佬開始盯上摩托車這塊蛋糕了。這表明這款蛋糕依然有很強的誘惑力,它的營養和價值不比目前對大多數車友所看好的汽車低,甚至于只要運營得當,還會在內地出現一個類似于本田一樣的中國企業。

資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

 

長城所注冊的“長城靈魂”商標,從品牌定位上來看講究的是一個意境,這意味著長城靈魂科技有限公司,將會把用戶體驗放在第一位,不會只講究企業利潤最大化。

這一理念恰巧是目前內地市場很多摩企所欠缺的,因為現階段很多的國產摩托車品牌都是以一種賺快錢的心態在造車,并沒有站在車友的角度去考慮自家產品的長期發展,這就使得他們缺少了一個最基本的精氣神,也就是我們所說的機車靈魂。

資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

 

當然這不是拍馬屁,因為只要我們去了解一下長城汽車的過往,就會發現這家企業是非常有情懷的一個品牌,它從皮卡起家,瞄準SUV市場持續發力,迅速成為了該領域的老大。只有真正懂得一線用戶的需求,才能主動去迎合市場,這既需要最基礎的情懷支持,也需要極佳的戰略眼光和豐富的社會閱歷。

簡而言之長城造摩托車并不是心血來潮,而是從越野車的發展看到了摩托車所承載的靈魂,恰好符合企業文化,和未來的戰略布局。

那么,這是否意味著國產摩托車的春天來了呢?

從大方向來看資本走到哪里?哪里就會大放異彩,不管是團購還是秒殺背后的推手都是資本,而從中我們也真正見識到了資本的力量,它所過之處基本上是寸草不生,會在很大程度上整合資源,實現共贏。

資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

 

這對于國內的摩托車市場來說絕對是一個好事情,因為很多國產摩托車品牌苦苦堅持就是在等待這個機遇,只要大環境好起來,誰都有信心往好里去打造產品,所以資本入場的前期,肯定會帶來一個欣欣向榮的好前景。

并且它的入場也會推動摩友們所關心的一些具體事物的變化,例如解禁,強制報廢等得更加人性化政策的出臺,都是有可能以較快的速度來到我們面前的。

不過不管是長城還是五菱,它們進入摩托車領域后,依然會有很大的壓力,因為現階段的國產摩托車的產業結構,是非?;蔚?,國產自主品牌基本上都處于夾縫中生存,他們被合資和進口車型給牢牢的包圍了起來。

資本再入場,長城盯上摩托蛋糕,國產的春天來了嗎?

 

雖然有的一些頭部品牌,小日子過得還不錯,但只要人家稍微的用點力,早期所取得的一些成績就會很容易付諸東流,所以摩托車市場的競爭不比汽車小,如果沒有最核心的技術,或者獨樹一幟的設計理念,就很難長遠立足。

總而言之,長城造摩托對于整個國產摩托車市場來說,絕對是一件好事情,因為資本的入場會有利于行業的迅速發展,所以在一定程度上就可以促使春天快一些到來。

 
 
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