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傳言再起 杜卡迪MotoGP技術將用于量產車?

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-07-13  來源:陸地飛行者  瀏覽次數:625
核心提示:有關無縫變速箱的相關傳言,從2019年時就不斷有風聲傳出,從最早的雅馬哈YZF-R1到比較近期的杜卡迪 Panigale V4,這個源自MotoGP
有關無縫變速箱的相關傳言,從2019年時就不斷有風聲傳出,從最早的雅馬哈YZF-R1到比較近期的杜卡迪 Panigale V4,這個源自MotoGP的賽道技術確實讓不少熱血車迷極為期待,不過高昂的造價和恐怖的養護成本,一直是無縫變速箱量產化的最大阻礙;近期又有外媒傳出消息,表示杜卡迪極有可能在下一代的超級運動車型上投入這個源自MotoGP的技術。

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其實杜卡迪的量產化無縫變速箱的相關專利技術,其實早在2020年底時就曾經曝光,先前本站也針對內部的細部技術進行過專業的解析。

 

究竟無縫變速箱有什么樣的魅力,其實無縫變速箱在作用上跟HonDA DCT變速箱的作用極為相似,都是追求絲般滑順的的換檔感受,并盡可能減少動力在換檔時的流失,無縫變速箱能實現在十分之一秒內完成換檔工作。

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這次外媒傳出的消息,則是更針對市場端的部分,眾所皆知,杜卡迪一直期待能在WSBK賽場上擊敗川崎與Rea這對冠軍組合,先后投放了Panigale V4R、小翅膀空力套件科技以及多位來自MotoGP的車手來挑戰ZX-10RR,但是過去幾年的成績始終差了那臨門一腳。

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為了在賽場上擊敗川崎,杜卡迪傳出有可能透過下放無縫變速箱的方式,讓WSBK賽場上出戰的PAnigale V4R賽車也能搭載上這項頂級的賽車科技;外媒也預測,杜卡迪最快有可能在2022年底發表搭載有無縫變速箱的Panigale V4車型。

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以空力小翅膀作為借鑒,如果杜卡迪真的推出量產化的無縫變速箱之后,肯定又會在市場上掀起一連串的連鎖反應,特別是杜卡迪在WSBK最大競爭對手的川崎,絕對不可能無視對手推出無縫變速箱這項黑科技,如此一來,會不會間接促使川崎增加參賽MotoGP的意愿呢?后續的相關發展非常令人期待!

 
 
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